2017桓台美食节,桓台美食街

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017桓台美食节的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2017桓台美食节的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得淄博火车站有必要建设南广场吗？未来淄博站和淄博高铁站谁的发展前景更好？

你觉得淄博火车站有必要建设南广场吗？未来淄博站和淄博高铁站谁的发展前景更好？

按照目前方案来看，淄博站改造工程主要包括淄博站南广场站房新建以及淄博站北站房新建。工程完工后，淄博站将成为一个站房面积近6万平米，集6台14线的大型综合***通枢纽。

到时候胶济客专、张博铁路市域动车、轨道交通一号线、三号线，出租车、公交车、社会车辆将在淄博站南广场进行无缝快捷换乘。

目前按地理位置来说，淄博站位置要优于淄博北站（高铁站）。

一个城市的发展方向与***的规划是分不开。火车站南广场改造工程是***部门规划的重点，是“一号工程”，围绕着它而进行的***配置涉及到方方面面，它的崛起可以预见。

所以淄博南广场的建设以及淄博站的整个改造工程是很有必要的。

没有调查就没有发言权。

首先，我是一个淄博人，对淄博站有一定的了解。啥也不说，直接上图开上帝模式。

现在火车站就长这个样，入站在上，出站在下。北广场停车场多大，能停多少车一目了然。火车站处杏园路，北面就是金晶大道，也就是说，火车站是在一个丁字路口上，车多路窄，不堪重负。

南广场面积大，停车更方便，***了公交枢纽，出行更便利。南临之昌国路为双向八车道大马路，可以承受进出站的车流量。

综上所述，南广场项目可极大缓解北广场交通压力，让我们的出行更加便利。

我觉得北站真的没必要建设 就应该加大南站面积，提高整体建设规划，加大吞吐量足够了，非要整个新的北站，其实就是为了那最后土地房地产的最后挣扎，南站多好基本所有公交车都到火车南站，这下好了，乱了，看看现在的张店西边外面光鲜 把城区的人坑过去了 到头来还是往老城区跑，美食节也黯淡无光了！到处再也没有以前的欣欣向荣的感觉了

潍坊老火车站南站房楼已经建成进内外装阶段，广场也完成80%了，你淄博还在这讨论要不要建火车站南广场，怪不得GDP值保不住第四、甚至第五、第六也够呛。
淄博火车站南广场的建设是十分必要的。
一是淄博经济发展，新旧动能转换的需要。
二是淄博城铁建设的需要，是建设开通张博快速城际铁路的需要。
三是淄博新经开区建设的需要。可以解决新经开区以及淄川区、博山区、沂源县人民、周村区人民坐火车、动车、城铁的需要。有效防止各种车过桥洞而造成的老火车站广场的拥堵。
可以带动淄博新经开区的快速发展。淄博新经开区有山东最大之一的鲁中蔬菜批发市场，鲁中装饰材料批发市场以及鲁中建材、财富城批发市场。
有特大中央直属的中国铝业山东铝业集团，付家有众多的化工搪瓷企业，东部有众多化工企业等等。
中国铝业山东分企，现既将搬迁东南山区，产品电解铝、阳极糊等产已停止生产，主要产品是新材料高温氧化铝系列产品、洗衣粉填加剂、微粉氢铝系列、石油催化剂氢铝系列以及建料水泥、铝镁合金棒材及铝合金型料产品，氯碱、拜尔法氧化铝的生产。
山东铝企经过几次产业结构调整、内部减员增效收到明显效果，经2008年至2014年的几次阵痛阶段，发扬老兵工“501”精神，现在已经重塑辉煌走上产品具有竞争力发展新阶段。

淄博站南广场早就规划好了，南广场正对公交东站，建成以后淄博将重新恢复到火车站跟公交站对门的状态，非常方便。至于淄博北站，定位不行位置太偏，老站过去半个小时还多，这还不计算堵车时间，对于淄博这种流动人口较少人口净输出的城市而言，短期之内，淄博北站屁都不是，淄博现在最重要的是打通高青过北站过淄博站终到沂源的南北线，狭长的地形，还是组群式城市，南北这么多年居然不通，确实足够奇葩

到此，以上就是小编对于2017桓台美食节的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017桓台美食节的1点解答对大家有用。